11月15日晚，奔驰发布公告称，决定自2022年11月16日起对部分梅赛德斯-EQ车型的厂商建议零售价进行相关调整。
其中，全新纯电EQE调整后的厂商建议零售价为478，000元-534，300元；纯电EQS调整后的厂商建议零售价为845，000元-1，314，000元；全新AMG EQS 53调整后的厂商建议零售价为1，547，000元。
调价之后，EQE、EQS以及AMG EQS 53三款车型中EQE降幅约5万元；EQS以及AMG EQS 53车型降幅约20万元。
奔驰在公告中提到，秉承对客户负责任的原则，针对在2022年11月16日前购买上述车型的相关客户，将支持相关授权经销商，根据购车发票金额和此次调整后的厂商建议零售价的差额，提供专属补贴方案。
据消息人士透露，专属补贴方案可有多种形式，包含但不仅限于现金、延保服务和其他相关福利等。具体采用何种补贴方案，由授权经销商与客户沟通后“个性化定制”。
中国是全球最具活力及增长潜力的新能源汽车市场，也是梅赛德斯-奔驰践行“全面电动”战略的重要核心市场。近年来，奔驰见证了中国新能源市场的快速发展、逐步升级，也积极在高端及豪华细分市场进行产品引入和布局。
眼下，无论从整体车市还是新能源车领域看，中国汽车消费都呈现高端化趋势。中国汽车流通协会数据显示，我国进口车报关单价逐年提升，从2015年到2022年的8年间，进口车报关单价一路稳步上扬，从25.21万元提升到40.2万元，突破40万元大关。
新能源车方面，我国也经历了从仅满足代步需求的低端电动车为主，转变为代表着新时代生活方式的智能豪华高端电动车。造车新势力也开始朝高端化靠拢，蔚来、红旗、岚图、理想、极氪这些品牌的单车成交均价已经超越30万元。蔚来ET7、极狐阿尔法S、高合hiphi Z、理想L8等多款车型售价更是突破了40万元甚至更高。
可以说，高端智能豪华电动车给消费者带来的想象空间要比燃油车时代更广阔。深耕中国市场多年的奔驰已然洞察到了这波正在兴起的消费需求。调价前EQE指导价为52.8万-58.5万元，此次起步价从47.8万元起，这无疑将搅动40万元级别豪华电动车市场。
如果真的思考过电动车背后的社会意义，那么就应该发现，以超低能耗为造车理念的EQE相比一众花哨的竞品，是真正以环保、低碳、可持续发展为出发点的产品。
而EQS与AMG EQS 53的调价，则体现出奔驰持续深化聚焦高端豪华、提速全面电动的战略定力。奔驰第三季度财报数据印证了上述战略的成效。奔驰2022年Q3高端豪华车销量同比增长38%；新能源车销量增长39%，其中，纯电动车销量同比翻番。
基于对市场的洞察、趋势的判断与客户需求的反馈，再结合战略方向，奔驰做出此次调价动作显然有其深意。
曾经，造车新势力因其体量小，在对市场的反应效率上一度领先于传统豪华车企。但随着“大象”逐步完成转身，并开始连续展开势大力沉的攻势后，市场的天平恐将再次偏向传统豪华车企。
责任编辑：李墨轩
